空轉正常，加上負載就（jiù）跑偏。這可能是（shì）由於物料（liào）落點不在輸送帶中（zhōng）間，分布偏（piān）向一側，帶受偏心力跑（pǎo）偏。改變落料口處擋板的位置或（huò）結構，使落料位於輸送帶（dài）中間。

空轉時跑偏，而加上物料後跑偏減弱或正常。這是（shì）輸送帶鬆弛或初張力過大造（zào）成的。張力過大，運轉時輸送帶跳離托（tuō）輥產生漂浮擺動；張力過小，滾筒與帶（dài）之間的摩擦力減小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的阻力減小，造成跑偏（piān）。可采取適當添減配重力解決（jué）。對螺旋（xuán）張緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程解（jiě）決。

輸送帶安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤（wù）差較大時，托（tuō）輥運（yùn）轉的速度與膠帶運行的速度不平行，可分解為一個水平速度和縱（zòng）向（xiàng）速度，水平速度帶動輸送帶水平運動，縱向速度（dù）使膠帶橫向移（yí）動，從而導致了跑偏。跑偏的方（fāng）向（xiàng）與承載托輥組的傾斜（xié）位置有關。這可通過調整托輥位置進行排除，也（yě）可通過（guò）安裝調心托輥組進行消（xiāo）除。

頭部驅動滾筒（tǒng）或尾部改向滾筒的軸線，與輸送（sòng）機中心線不垂直導致滾筒偏斜時（shí），輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也不一致，輸（shū）送帶就向緊的一（yī）側移動（dòng）跑偏。可調整滾筒軸承座前後位置。如頭部滾筒向右側（cè）跑偏，則右側軸承（chéng）座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸承座應當向前移動；尾部滾筒的調整方法與頭（tóu）部滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重（chóng）新安裝。

輸送帶製造質量差，內部抗拉材料布置不（bú）均勻，或者（zhě）邊（biān）緣磨損嚴重，輸（shū）送帶張力合成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或（huò）者使用時間過長，發生塑性變形，出現表麵彎（wān）曲不（bú）直，輸送帶兩邊長短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不（bú）固（gù）定。修補（bǔ）或（huò）更換（huàn）膠帶即可。

輸送帶運轉時，最大跑（pǎo）偏處在接頭處。接頭轉到哪（nǎ），跑偏就發生在哪（nǎ）。因輸送帶接頭兩端（duān）不齊、皮帶（dài）扣釘歪，或者輸送（sòng）帶切口同帶端不（bú）垂直，輸送帶（dài）受到的拉力不均勻造成的。將（jiāng）輸送帶接口切正，重新接頭或重打皮（pí）帶扣。

以（yǐ）上就是（shì）国产AV一区网站的小編為大家介紹的關於輸送帶“跑偏”的幾個解決方法，希望大家不要因為這些問題而在生（shēng）產加工中造成損（sǔn）失，解決（jué）問題的同時，也要選擇（zé）一款質量好的輸送帶。