要解決輸送（sòng）機的輸（shū）送帶跑偏的問題，首先（xiān）應了輸送帶跑偏的原因，膠帶所受外力在膠帶寬度方向上的（de）合力不為零或垂直 於（yú）膠帶寬度方向上的拉應（yīng）力不均勻（yún）是引起膠帶（dài）跑偏的根本原因。

從輸（shū）送機（jī）的使用上來看，膠（jiāo）帶跑偏（piān）的規律是“跑緊不跑 鬆”，“跑高不跑低”，“跑後不跑前”。所謂“跑緊不（bú）跑鬆”，即 膠帶兩側的鬆緊度不一樣時，則（zé）膠帶向緊的一側（cè）偏;“跑高不 跑低”就是說（shuō）如果膠帶兩側的高低不一樣，則膠（jiāo）帶（dài）向高的（de）一 側偏;“跑後不跑（pǎo）前”是指如果（guǒ）托（tuō）輥支（zhī）架沒有安裝在與膠帶運行方向垂直的截（jié）麵上，而（ér）是一 端靠前，一端靠後，則（zé）膠帶會向朝後的一端跑偏（piān）。了解膠帶跑偏的原（yuán）因後，操作者即（jí）可排除故障。

膠帶跑偏現象及糾正方法（fǎ）一般有以下幾種:

(1)空載與重載（zǎi）的情況下都向（xiàng）同（tóng）一（yī）側跑偏。說明（míng）膠帶兩側 的鬆（sōng）緊度不一致，應根據“跑緊不跑鬆”的規律，調整張緊機構（gòu） 的絲杆或者（zhě）配重。

(2)膠帶左右跑偏且不固定方向，說明膠帶太鬆，應調（diào）整張 緊機構的絲杆把膠（jiāo）帶調（diào）緊。

(3)膠（jiāo）帶在空載時總向一側跑偏，應將跑偏側的托輥支架 沿膠帶運行方（fāng）向前移一段距離，但不應超過2cm，或者將另 一側的托輥支架適當的加（jiā）高。

(4)膠帶在（zài）空載時不跑偏，而在（zài）重載時總向一處跑偏，說明 帶有偏載。這時應想辦法使膠帶受載均勻，可（kě）調整接料鬥（dòu）位置或 者調整輸送機的位置。

(5)膠帶在滾筒處跑偏，說明滾筒安裝位置（zhì）不（bú）好，應調整滾筒的水平度（dù）和平行度。

(6)滾筒或托輥局部有粘有物料時跑偏，則應先除去（qù）粘附 的物料，觀察跑偏現象是否消（xiāo）除，如果有效則證（zhèng）明粘有物料 後導致該處（chù）直徑過大，引起膠（jiāo）帶膠拉力增加所致。

(7)膠帶邊（biān）緣磨（mó）損嚴重或者膠帶接縫不平（píng）行，也會引起膠 帶跑偏。這時應及時修整膠帶。
　　
除此之外（wài），還可以采用安裝限（xiàn）位（wèi）托輥和調偏托輥的辦法 使膠帶回到正常（cháng）的位置。限（xiàn）位托輥，顧名思義就是在膠帶兩 側安裝限位（wèi）托輥（gǔn），使膠帶強製複（fù）位。調偏托輥是在輸送機（jī）上 安裝兩組自動調心托輥，能自動糾正膠帶跑偏現象。當膠（jiāo）帶 跑（pǎo）偏與一側的小擋輥發生（shēng）摩擦時，則使該側支架（jià）向膠帶運行的方向前移，此時膠帶就（jiù）會向另一側移（yí）動，直到回到正常的 位置。

應注意的是，在調整輸送帶跑（pǎo）偏時不（bú）可急於求成（chéng），應慢慢調整，微調時細心觀察，直到滿意為（wéi）止。