全方位解析（xī）：國產軸承與進口軸承的差（chà）距
發布時間：2021-06-15 03:06:06瀏覽次數：51
目前國產軸承質（zhì）量（liàng）到底如何呢？
我（wǒ）們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路（lù）邊的共享單車（chē）、家裏的家用電（diàn）器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承（chéng）這一切都無法存在。
然而應用於高精密機械的主軸承（chéng），我國在技術上仍處於一片空白。
滾動軸承的精度一般分為P0、P6、P5、P4和P2五個等級，用於精密機床主軸上的軸承精度應為P5及以上級。
而對於數控機床、加工中心等高速、鐵路、航空等高（gāo）科技領域，則需選用P4及以上級超精密軸承，P4及以上級超精密軸承對技術性能和可靠性要求很（hěn）高，國內需求（qiú）的（de）一半以（yǐ）上都依賴進口。
而造成國產（chǎn）軸承與進口軸承產生較大（dà）質量差距，主要原（yuán）因（yīn）有（yǒu）：
國內外大（dà）量試驗表明：保持架、套（tào）圈、鋼球的加工質量對軸承振動具有不同程度的影響（xiǎng），其中鋼球的加工質量對軸承振動影響最明顯，其次（cì）是套圈的加工質量，最（zuì）主要影響（xiǎng）因素是鋼球和（hé）套圈的圓度、波紋度、表麵（miàn）粗糙（cāo）度、表麵磕碰（pèng）傷等。
我國鋼球產品最突出的（de）問題是振動值離散大，表麵缺陷嚴重（單點、群點、凹坑等），盡管表（biǎo）麵粗糙度、尺寸、形狀、誤差都不低於（yú）圈外水平，但合套後軸承振動值高，甚至產生異音，主要問題是（shì）波紋度沒有控製（無標準、無合適測試分析儀器），同時說（shuō）明（míng）機床的抗振性差，砂輪、研磨盤、冷卻液、工藝（yì）參數均存在問題；另一方麵要提高管理水（shuǐ）平，避免（miǎn）磕碰傷、劃傷、燒（shāo）傷等隨機性質量問題。
對於套圈，影響軸承振動最為嚴重的也（yě）是溝道波紋度和表麵粗糙度。例如（rú），中小型深溝（gōu）球軸承內外溝道圓度大於（yú）2μm時（shí），將對軸承（chéng）振動產生（shēng）明顯（xiǎn）影響，內（nèi）外溝道波紋度大於0.7μm時（shí），軸承振動（dòng）值隨波紋（wén）度增加而增加，溝道嚴重（chóng）磕傷（shāng）可使（shǐ）振動上升4dB以上，甚至出（chū）現異音。
軸承技術工人，乃至工程師的社會地位（wèi）得不到應有的（de）尊重(近年來這種情況有了很大改觀)。我國教育產業發展不均衡，技術教（jiāo）育沒有得到應有的（de）重視，導致年輕人寧做白領無所事（shì）事，也（yě）不願意工作（zuò）在生產一線。同（tóng）時（shí）也（yě）導致了國內現今（jīn）人人創業，而大多小微軸承工（gōng）廠、軸承公司（sī）沒有高質量技術人員，隻能生產一些沒有競爭力的低端軸承產品。
世界鋼鐵看中（zhōng）國，中國鋼鐵看河（hé）北，但（dàn）是這僅（jǐn）僅（jǐn）指的是粗（cū）鋼產量，這（zhè）也是近年來世界經濟下滑，國內鋼鐵產（chǎn）能過剩，鋼鐵價格一直萎（wěi）靡不振的一個原因。合（hé）金鋼（gāng）一直就是國內鋼鐵產業的短（duǎn）板，高端冶金技術又是發達國家對我們嚴（yán）格保（bǎo）密的，加上國內鋼企研發上的不足（zú），造成（chéng）了我國軸承乃至工業技術的先天性的不足（zú）。
在這裏，我隻講（jiǎng）述一下自己的（de）想法。生產工藝是工（gōng）業技（jì）術裏最重要的環（huán）節，是一個循環往複，量變產生質變的過程以機床（chuáng）為例，軸承（chéng）對機床的精度有巨大的影響，高（gāo）端精密軸承的大客戶群體（tǐ）就是機床主軸軸承。而國產精密軸承的壽命、精度（dù）與國外軸承有著巨（jù）大（dà）的差距。
軸承廠家與應用廠家是魚與水的關係。沒有好的軸承，生產（chǎn）不出好的設備，沒（méi）有可（kě）靠的機床加工不出高（gāo）質量（liàng）的軸承。據我所知大型的機加工廠家采購的基（jī）本都（dōu）是進口機床。而國內一些實力較小的（de）軸承廠家寧可采購上世紀的老式機床改造成軸承加工專用機床，也（yě）不願采購國內知名（míng）品牌的機床。這其中有價格因（yīn）素，也有實用性的因素。
近年來我國高鐵技術快速發展，但是高速鐵路軸承（chéng）卻（què）采購自德國舍弗勒集團。究其根本原因，在部分領導的操縱下西北軸承廠舍弗勒開始了合作。但是在幾年的合（hé）作過程中，西北軸承廠沒有得到應有的技術支持，還喪失了大量的市場份額，導致今天西北軸承（chéng）的式微。
與國外相（xiàng）比，國產軸承在高端和大（dà）型軸承方麵存在較大差距（jù），主要行業為：
作為（wéi）航空發動機的關鍵（jiàn）基（jī）礎零部件，國外正在研發（fā）推力比為15-20的第（dì）2代航空（kōng）發動（dòng）機軸（zhóu）承，準備在2020年前後裝配到第5代戰機中。近10年來，美國研發了第2代航空發動機用軸承鋼，其代表性（xìng）鋼種為耐500℃的高強（qiáng）耐（nài）蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不鏽軸承鋼X30（Cronidur30），中國則（zé）在進行第2代航空發動機用軸承的研發。
對於汽（qì）車輪轂軸承，中（zhōng）國目前廣泛應用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用（yòng）第3代輪轂軸承。第3代（dài）輪轂軸承的主要（yào）優點是可靠、有效載荷間距短、易安裝（zhuāng）、無需調整、結構（gòu）緊湊等（děng）。目前，中國引進車型大多采用這種輕量化和一體（tǐ）化結（jié）構輪轂軸承。
目前，中國鐵（tiě）路重（chóng）載列車用軸承采用國產電渣（zhā）重熔G20CrNi2MoA滲碳鋼製造，而國外已經將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉技術、夾雜物（wù）均勻化技術（IQ鋼）、超長壽命鋼技術（TF鋼）、細質化熱處理技術、表麵超硬化處理技術和先進的密封潤滑技術等應用到軸承的生產（chǎn）和（hé）製造，從而大幅度（dù）提升了軸承的壽命（mìng）與可靠性。中國電渣軸承鋼不僅質量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來中國需要開發超高純、細質化、均（jun1）勻化（huà）與質量穩定的真空脫氣（qì）軸承鋼取代目前采用（yòng）的電渣軸承鋼。
對（duì）於風電軸承，目前（qián）中（zhōng）國還無法生產技術含（hán）量較高的主軸軸承（chéng）和增速器軸承，基本依靠（kào）進口，3MW以上風電（diàn）機組配套軸（zhóu）承的國產化問題還沒有解決。國外為了提高風電軸承的強度、韌性和（hé）使（shǐ）用壽命（mìng），采用（yòng）了（le）新型特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），對於偏航和變漿軸承，通過表麵感應淬火熱處理（lǐ）控製淬（cuì）硬層深（shēn）度、表（biǎo）麵硬（yìng）度、軟帶寬度和表麵裂紋。
對於增速器軸承（chéng）和主（zhǔ）軸軸承采用碳氮共滲，使零件表麵得到較多穩定殘餘奧氏體（tǐ）體（tǐ）積分數（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮（dàn）化物，提高了軸承（chéng）在汙染（rǎn）潤滑工況下的使用壽命。
主要體現（xiàn）在四個方麵改（gǎi）善（shàn）：
在考（kǎo）慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔淨度，降低鋼中的氧和（hé）鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別（bié）小於6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸（cùn），提高分布均勻（yún）性。
通過合（hé）金化設計與控軋控冷工藝的應用（yòng），進一步提高夾雜物與碳化（huà）物的均勻性，降低和消除（chú）網狀和帶狀碳化物（wù），降低平均尺寸與最大顆粒尺（chǐ）寸，達到碳化（huà）物的平均尺寸小於1μ m的目標（biāo）；進一步提高基體（tǐ）組織的晶（jīng）粒度，使軸承鋼（gāng）的（de）晶粒尺寸進一步細化。
進一步降低軸承（chéng）鋼中的中心疏鬆、中（zhōng）心縮孔與中心成分偏析（xī），提高低倍組織的均勻性。
通過新型合金化、熱軋工藝優化與（yǔ）熱處理工（gōng）藝研究，提（tí）高軸承鋼的韌性。
國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過（guò）中國人民的不斷（duàn）肯定有開發（fā）出更多的優質軸承產品，也（yě）會有很多優秀的軸承企業誕生。
2013年12月，“玉兔”成功在月球上著陸，這是華夏多少年以來的夢想，承載著多（duō）少華夏（xià）子民的心血。在（zài）我（wǒ）們感慨和興奮的同時，我們不能忘了在為國家科技發展而默默奉獻的科研人員與企業（yè），可能（néng）大家都不知道，這次“玉兔”的成功研製及運行，依靠的是我們的國產洛陽（yáng）軸承（chéng），不（bú）是靠進口軸承，這意義非（fēi）常重大。
這表示著國產軸（zhóu）承與進口軸承的差距越來越小，國（guó）產技術越來越接近國際上的高標（biāo）準水平，甚（shèn）至在某些技術上還處於領（lǐng）先地位（wèi）。對（duì）於一（yī）些普通（tōng）的機械，可能對軸承的水平要求不（bú）高，但是對於“玉兔”在月（yuè）球上活蹦亂跳的要求是非常之高的，需要承受極寒極熱的惡劣環（huán）境，還要靈活地運轉，這對國產軸承來說真的是一個很大的考驗，但讓人欣（xīn）慰的是國產軸承完全地（dì）勝任了，而且完成（chéng）得非常出色。
國產軸承雖然僅僅發展了幾（jǐ）十年，比（bǐ）起外國幾百年的曆史來說確實優勢不大，但（dàn）能（néng）用這麽（me）短的時間追趕上，我們隻能用一句成語來概括，那就是長江後浪推前浪。
套圈軸承是最近比較火的玩法，能轉4、5分鍾（zhōng）的很多，能上9分鍾的的確很（hěn）厲害，但是這種（zhǒng）玩（wán）法也不能說明什麽，畢竟我們在文（wén）章開頭也交代了，軸承之間（jiān）的比（bǐ）較要（yào）看關鍵的四點。
本文內容來（lái）源於網絡，版權歸原作者所有（yǒu）！
文章轉（zhuǎn）載分享不做商業用途，如有侵權，請（qǐng）聯係我們刪除！
東莞市（shì）国产AV一区网站機械配件有限公司是一家集生產、銷售進口及國產工（gōng）業皮帶銷售的綜合性專業工業（yè）皮帶公司，公（gōng）司自成立以來引（yǐn）入現金的生產工藝，先後與（yǔ）國內（nèi）外知名皮（pí）帶製造商進行廣泛的交流與合作，協作開發出眾多係列的特種皮帶。能全麵滿足不同客戶、不同需求的工業用帶。
主營產品：特氟龍（lóng）輸送（sòng）帶、PU鞋機輸（shū）送（sòng）帶、PU輸送帶、PVC輕型（xíng）輸送帶、PU開（kāi）口帶、接駁（bó）型同步帶、平麵（miàn）高速傳送（sòng）帶、塑料頂板（bǎn）鏈、工業毛毯輸送帶、活絡帶、TPU傳送帶、鐵氟（fú）龍輸送（sòng）帶等各種傳輸帶！
聯係我（wǒ）們：
電（diàn）話：17318111853
郵箱：tzpjz@163.com?
公司（sī）官網：http://www.g10010.com
地址：中國（guó）廣東省東莞市厚街鎮湧口龍泉工業區
