前（qián）麵已提到織物經線（xiàn）和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性能有一定的影響，如果骨架材料的經緯（wěi）線可同時受力，則可提高輸送帶的抗（kàng）衝擊性（xìng）能。物體下落衝量為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的平均受力與（yǔ）物體作用時間（jiān）的乘積。

如果膠帶有良好（hǎo）的緩衝性能，使物體下落過程中與膠帶有較長的作用時間，就可以使膠帶所受（shòu）衝擊力大幅度降低。但如果經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣（qì）的氣球一樣，外力的作用很容易（yì）使氣球爆炸。

輸送帶用（yòng）戶（hù）常有這樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝（chōng）擊性能好（hǎo），EP帆布輸送帶的（de）抗衝擊性能（néng）差。究（jiū）其原因，在於錦綸的模（mó）量較低（dī），受衝擊可迅速變形，從而延長了衝擊作用的時間。而目前多數EP帆布輸送帶（dài）由於帆布織物的卷曲度過低，變形能力差，導致受衝擊後的（de）變形小，衝擊點處所受到的（de）衝（chōng）擊力較大，因此抗衝擊性能相對較（jiào）差。抗（kàng）衝擊的EP輸送帶帆布（bù）應該是緯向強度高、卷曲度低，經向卷曲度高的織物。

據國外資料介紹，直經直緯結（jié）構的（de）輸送帶雖然（rán）帶體較薄，但因為其緯向卷曲度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利用率也高。因此（cǐ）需要強調，影響抗衝擊性（xìng）能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的厚薄。


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