輸送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指輸送機在運行時輸（shū）送帶中心線與輸送機縱向（xiàng）中心線的偏差。                  

1.形成原因（yīn） 

帶（dài）式輸（shū）送機兩側傾斜（xié）惰輪與帶接觸時，產生側向力，是造成帶偏轉的根本原因。當側向力不等時，會造成皮帶偏離。

主要表現為： 

(1)輸送機的頭、尾（wěi）滾筒的中心線（xiàn）不平（píng）行，使（shǐ）得輸送帶兩側的密封（fēng）度（dù）不一（yī）致，輸送帶向緊固側移動； 

(2)輸送帶本身的質量問題(如伸長不均勻、彎曲不均勻等)以及輸（shū）送（sòng）帶邊緣嚴重磨損會使輸送帶兩側（cè）的張（zhāng）力不一致，產生偏差； 

(3)輸送帶（dài）連接不正確； 

(4)支撐輥安（ān）裝不（bú）當，對傳送帶施加偏置（zhì）力； 

(5)輸送帶進給不當，造（zào）成輸送（sòng）帶受力不均，產生偏差； 

(6)滾筒與物料結合，使滾筒半徑局部變化，使輸送帶橫向偏離。 

針對輸（shū）送帶各種形式的偏（piān）差，人們總結出以下規律：輸送帶跑緊側不跑（pǎo）鬆側；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維護措施 

(1)頭尾鼓（gǔ）不平行，出現跑緊（jǐn）跑不鬆的（de）現象。如果整個輸送機的中心線偏離，則需要重新校準中（zhōng）心線；如果僅（jǐn）發生輕微的偏離，則可以擰緊軸承座。但這種方法隻（zhī）能調整較小的偏移（yí）量。對於較大（dà）的偏移量，尾鼓可以安裝在移動的車（chē）內，並且可以調（diào）整車來校正偏差。

(2) 傳（chuán）送帶上的不均勻力是由傳送（sòng）帶本身的不（bú）規（guī）則彎曲或傳送帶的不正確接頭（tóu）引起的。　
 

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