日前，工業和（hé）信（xìn）息化部裝備工業一司，委托工業和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核，以及2019-2021年度補助資金預撥測算工作。
 
多家車企都獲得預撥資金，例如：

特斯拉(上海)公司拿到（dào）了121502萬元；

比亞迪汽車工業171666+比亞（yà）迪汽（qì）車122226萬元；

這兩家車企也為國內新能源（yuán）汽車的銷量頭部品牌。
 
上汽通（tōng）用（yòng）五菱13937萬元（yuán）；

零跑汽車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元；

重（chóng）慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上海汽車60166萬元；

上汽大眾21778萬元；

廣汽乘用車83807萬元。
 
不過（guò），今年將會是新能源汽（qì）車（chē）購置補貼政（zhèng）策施行的最後一年，今（jīn）年過後，在國內已經施行了（le）12年的新能源汽車推廣補貼政策（cè），將會正式退出曆史。
 
同時，2022年的補貼政策也繼續退坡30%，補貼標（biāo）準為：續航裏程（chéng）300-400公裏(含（hán）300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元（yuán），續航裏程大（dà）於400公裏(含400公裏)的純電動乘用車補貼（tiē）1.26萬元；插電式（shì）混合動力(含（hán）增程式)乘（chéng）用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京報（bào）報道，初步統計，截至（zhì）2021年底財（cái）政部已（yǐ）經公示過19批新能（néng）源汽車推廣應用補貼資金清算審核情況，累計金（jīn）額超過1400億元。