據中國載（zǎi）人航天工程辦公室消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，已（yǐ）於北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙（cāng）組合體。
 

天舟二號是中國空（kōng）間站（zhàn）關鍵技術驗證階段發射（shè）的首艘貨運飛（fēi）船，於2021年5月29日在海南文昌發射場發射入軌（guǐ），為空間（jiān）站送去6.8噸物資補給。天舟二號（hào）飛船在軌運行期間（jiān），進（jìn）行了一係列拓（tuò）展應用試驗。目前，天舟二號飛船狀態良好（hǎo），後續將在地（dì）麵控製下擇機再入大氣層（céng）。

貨運（yùn）飛船是中國空間（jiān）站的的重要一環

在空間站的建造和長期運營過程中，貨運飛船扮演著基礎（chǔ）和保（bǎo）障的重要（yào）角（jiǎo）色。空間站作為近地軌道的大型（xíng）航天器，其本身需（xū）要不斷地補充消耗掉的推進劑等不可再（zài）生能源，以及更換故障設備，從而延長空間站的在軌飛行壽命；而長期駐守在空間（jiān）站中（zhōng）的（de）的航天員，所消耗的工作生活（huó）用品也需要地麵持續補給；空間站中的試（shì）驗載荷也（yě）需要不斷（duàn）更新，在空間站建成之後，若要實現功能擴展,也需要地麵運送平台和設施；此外，航天（tiān）員在空間站（zhàn）中工作生活所產生的廢棄物，以及空間（jiān）站中的報廢設備也需（xū）要下行進行銷毀。上述（shù）需求都需要依靠貨運飛船來實現。

因此，擁有一款技術成熟，且穩定高效的貨（huò）運（yùn）飛船是中國（guó）空間站建設和長期運營過程（chéng）中十（shí）分重要的一環。

據航天科技集團五院天舟二號貨運飛船總指揮馮永介紹，天舟貨運飛船由貨物艙和推進艙兩艙組成，采用了型譜化、模（mó）塊化的設計思想開展了平台構型和布局設計。作（zuò）為中國空間站工程建造階段的首（shǒu）艘飛船（chuán），天舟二號貨運（yùn）飛船發射重量（liàng）13.5噸，運貨能力達6.9噸，在軌（guǐ）壽命不小（xiǎo）於1年，供電能力不小（xiǎo）於2700瓦。實（shí）現了高效多能、高度自主、高可靠性和高安（ān）全性的設計目標。

在軌十個月，天舟二號不平凡的太空之旅

在軌十（shí）個月，天舟二號經曆了不（bú）平凡的太空之旅，都完成（chéng）了哪些使命呢？

2021年（nián）5月（yuè）29日20時55分，搭載天（tiān）舟二號貨運飛船的長征七號遙三運載火箭（jiàn），在我國文昌（chāng）航天發射場準時點火發射，精（jīng）確進（jìn）入預定軌道。約8個小時後，天（tiān）舟二號追趕上了天和核心（xīn）艙的腳步（bù），並采用自主快（kuài）速交會對接（jiē）模式精準對接（jiē）於（yú）天和核（hé）心艙後向端口。天舟二號攜（xié）帶（dài）了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平台設備、應（yīng）用載荷和推進劑等，與天和核心艙一起靜候（hòu）神舟（zhōu）十二（èr）號的到來。

2021年6月17日，神舟（zhōu）十二號載人飛船發射入軌（guǐ），成（chéng）功對接於天和核心（xīn）艙前向端口，與此前對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙（船）組合體。聶海勝、劉伯明、湯洪波3名（míng）航天員成了進入天舟二號的第一批訪客。

2021年9月18日10時25分，天舟二號貨運飛船剛（gāng）剛揮別神（shén）舟（zhōu）十（shí）二號飛行乘組（zǔ），就進行了一個“太空（kōng）掉頭”的動作（zuò）。它從（cóng）空間站天和核心艙後向端口分離，並繞飛至前向端（duān）口完成自動交會對接，為迎接天舟三（sān）號和神舟十三號到來創造（zào）條件。

2021年10月16日0時23分（fèn），神舟十三號（hào）載人飛（fēi）船，順（shùn）利將翟誌剛、王亞平、葉光富3名航（háng）天員（yuán）送入太空。此後，天（tiān）舟二號又在神十三（sān）乘組和地麵人員的密切配（pèi）合下先後完（wán）成了我國首次利用空（kōng）間站機械臂操作大型在軌飛行（háng）器進行（háng）轉位試驗和天舟二（èr）號貨運飛（fēi）船與空間站組合體手控遙（yáo）操作交會對接試驗。

北京航天飛行控製中（zhōng）心貨（huò）運飛船（chuán）任務總師鄒（zōu）雪梅表示：“這（zhè）些實驗對我們整個的飛行控製正常的和應急的預案，還有我們的整個係（xì）統之間的天地配合（hé）協同都進行了一個全麵（miàn）的驗證，為（wéi）未來的真正任務實施積累了有益的經驗。”

在軌十個月（yuè），天（tiān）舟二號不僅（jǐn）完成了它的（de）運輸任務，還為未來的常態化的天地往返運輸，逐步形（xíng）成了一（yī）種標準化的飛控流程和飛行程序，為後續任務奠定了堅實基礎。北京航天（tiān）飛行控（kòng）製中心貨運（yùn）飛船任務總師鄒（zōu）雪梅：“實驗完成了以後，天舟二號按計劃要實施離軌，我們目前是（shì）兩次的一個（gè）離軌的控製，最（zuì）終（zhōng）在（zài）受控的狀態下再入到南太平洋，在再入（rù）過程當中（zhōng）會徹底解體燒毀，不會對地麵、海麵的這些設（shè）施、船隻帶來影響。”

神十三航天員返（fǎn）回準備（bèi）

神舟十（shí）三號三名航天員已經在（zài）空間站中工作生活了（le）6個多月，按計劃，他們將在軌工作生活180天左右，如（rú）今已經（jīng）進入（rù）了“回家”的倒計時。據航天員訓練中（zhōng）心介紹，三名（míng）航（háng）天員本（běn）周將開始進（jìn）入返回準備階段。

據了解，當前神舟十三號乘（chéng）組三名航天員身體狀（zhuàng）況和心理狀態都優於預期，滿足返回地球的（de）條件需求。

作為（wéi）我國目前在（zài）軌時間最長的航天員乘組，三名航天員在軌期間進行了兩次出（chū）艙活動、兩次天宮課堂和京港澳天（tiān）宮對（duì）話活動，其間（jiān）還（hái）在（zài）神舟十二號的基礎（chǔ）上完成了20多項科學實驗任（rèn）務（wù）。

讓我們一起期待神十三航（háng）天員平安順利返回（huí）吧！